持续进化中的日本锂电池

钜亨网编译陈达诚  2018-12-27  15:40 

充一次电即可从东京开到大阪,行驶距离将近 500 公里,日本的锂电池技术仍在进化当中。积水化学工业 (4204-JP) 在技术上已有所突破,旭化成 (3407-JP) 也跟上了脚步。这两家公司的技术都可以沿用目前的电极材料,预计在 2020 年代前半可以进入实用阶段。

为了让电池性能发挥到极致,日本经济产业省也给予企业各方面的支援。电动车 (EV) 在全球加速普及,如何延长续航距离也成为最重要的课题。如果在技术上有所突破,锂电池或许还会在一段相当的时间里扮演重要角色。

电动车 (EV) 进行一次的充电即可行驶 500 公里,这是和汽油车不相上下的表现。日本经济产业省等机构认为,500 公里的续航力是 EV 普及的重要关键之一,也希望 2030 年能够达成普及的目标。而在中国,也结束对续航力未满 150 公里的 EV 进行补贴,对 EV 的补贴政策设下了更严苛的目标。

中国腾势纯电动车 (图片来源:AFP)
中国腾势纯电动车 (图片来源:AFP)

锂电池在 1991 年开始商品化,首先被使用于笔记型电脑和摄影机等产品上。在 2009 年,开始使用在 100% 纯电的 EV 量产车上,电池在充饱的状态下可行驶约 200 公里。以当年的电池技术,一般认为锂电池无法达到 500 公里的续航距离,预测在 2030 年时将被次世代的全固态电池所取代。

目前次世代电池的研发,正如火如荼的在世界各地进行着。但是在技术上,还有许多难题有待解决。而另一方面,锂电池在技术上有所进展,突破 500 公里大关已指日可待。根据研究人员的预测,锂电池的寿命将长达 10 年左右。

如何增加电池蓄电量、又不增加重量,是 EV 续航力的主要关键。积水化学研发的电池技术,是透过电池材料的改良,让电子的流动顺畅度较过去提高 10 倍。不但可以输出更大的电流量,也可延长电池寿命。蓄电量也增加了 3 成,续航力从 400 公里拉长到 500 公里。预估到了 2021 年就可以商品化。

旭化成也是透过电池材料的改良,增加 2 成左右的蓄电量。但是仍有许多的问题有待克服,旭化成希望在数年後可以进入量产。

日本曾经在全球的电池市场上扮演龙头的角色,但是在 2011 年之後取得的专利减少,取而代之的是中国的急起直追。许多日本的知名大学和民间企业也开始携手合作,希望再次在国际上扮演重要角色。



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